无损检测大厚度比试

　　对大厚度比试件透照的特殊技术措施包括适当提高管电压技术、双胶片技术和补偿技术。随着管电压的提高，底片上不同部位的黑度差将减小，这样，在规定的黑度范围内，可以容许更大的试件厚度变化范围，即提高管电压可以获得更大的透照厚度宽容度。此外，对厚度变化的试件透照，提高管电压可以减小散射比，降低边蚀效应。但是射线提高后，衰减系数μ减小，会导致对比度减小，这一点对射线照相灵敏度不利。

　　因此，管电压不能任意提高，究竟管电压提高多少比较合适，这是确定具体透照工艺需要研究的问题。大厚度比对射线照相质量的不利影响主要表现在两个方面：一是因试件厚度差较大导致底片黑度差较大，而底片黑度过低或过高都会影响射线照相灵敏度。二是因试件厚度变化导致散射比增大，产生边蚀效应。试件厚度差异的大小可用试件厚度比来衡量，试件厚度比可定义为一次透照范围内试件的大厚度与小厚度之比，用Ks表示。当Ks大于1.4时，可以认为属于大厚度比试件。

　　实际工作中的大厚度比试件包括余高较高的薄板对接焊缝试件、小口径管试件、角焊缝试件，以及一些形状较复杂的机械零件。X射线探伤机是不可少的重要工具。这是因为X射线探伤机可以穿透封装内部而直接检测焊接点的质量的好坏。由于现在的半导体产品组件的封装方式日趋小型化，所以这就需要的X-ray 检测仪器来保障产品组件小型化检测的需求。X射线探伤机非常合适这些小型化的焊接点的检测。昆山易方达生产的X-ray 检测有高清晰的X-ray 图像，同时具备分析缺陷的功能。

　　很多汽车零部件厂家都需要将汽车用到的，每一个工件都要检测。如 汽车的发动机、汽车的活塞、活塞环、连杆、刹车制动系统、方向盘、汽车轮、减震器连杆等等零件 这些工件中有没有瑕疵、有没有裂纹、有没有气泡。一旦有了这些不合格的产品出现，那么就直接影响到了汽车。因此要做好检测关。射线透照常规工艺允许试件有一定的厚度差异，在射线底片上所能显示的厚度范围，就称为RT厚度容度。但若试件厚度差过大，就会透照质量失效，要解决此问题，须采用一些特殊工艺或技术措施。